第533章 自产运输机与民营航空业

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，当前生产成本仅11万南洋元（2.2万刀），张弛预计后期等到规模化量产，可以压到7.5万南洋元。

如此低廉的价格，稍有资本的小型企业都可以买上一架，撒农药也好，拉人也好，运货也好，都很方便。

此时，站在张弛身旁的，是南洋华人领袖、实业巨子陈老大。

他望着天空中灵活穿梭的鲲鹏甲型，眼中闪烁着光芒。

趁着空中表演的间隙，他微微侧身，低声对张弛道：

“大统领阁下。”他顿了顿，声音压得更低，带着商人的热切，“我和几个老伙计盘算着，战后这交通是大问题。南洋岛屿众多，内陆交通不便，特别是雨季。

我们想成立一家民营航空公司，先从马来半岛的短途客运做起。您看……能不能从军方淘换几架退役的C-47，供我们改装成客机？”

张弛闻言，嘴角勾起一抹笑意。

这正是他想要推动的方向。

他指着天空中正在优雅转弯的鲲鹏甲型编队：“陈老大，眼光要放长远。C-47是好，但油耗高，维护复杂，对机场要求也高。你看这‘鲲鹏’，才是真正适合我们南洋‘毛细血管’的利器。”

接着他如数家珍般介绍起来。

陈老大听得两眼放光，尤其是听到“完全自产”和“成本低廉”时，呼吸都急促了几分。

他仿佛看到了无数条连接南洋城镇乡村、岛屿之间的“空中巴士”航线！

“好，太好了，大统领，这‘鲲鹏’简直就是为我们南洋量身定做的。先给我来40架，不，50架。我立刻让下面的人去密支那厂签合同。到时候马来半岛上空的航线，就用它打响头炮。”

张弛开怀大笑，用力握住了陈老的手：“好，陈老大有魄力。未来南洋的航空业，光靠官方可不行，正需要你们这些民间力量大展拳脚。”

想了想，他决定把后世的理念

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